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Tecnología

Tecnología 4G, limitada por la contingencia pandemica

antenas de telecomunicaciones

“El uso diario de la tecnología, con sus diversos dispositivos y conexión a internet, es suficiente para cubrir las necesidades actuales, pero insuficiente en casos de una contingencia como la que estamos viviendo debido a la pandemia COVID-19”, comentó en una entrevista a la Facultad de Ingeniería Mecánica y Eléctrica (FIME) de la Universidad de Colima, José Luis Álvarez Flores, actualmente estudiante de doctorado en Ingeniería Aplicada y Tecnología de la Universidad de Zacatecas

Como sociedad, dijo, “hemos superado el uso de servicios tecnológicos. Esto se debe a que la tecnología que utilizamos para la transferencia de datos es limitada en términos de usuarios y tiempos de respuesta del servidor. Una solución será la tecnología 5G ”.

Álvarez Flores explica que esto se ve claramente cuando quienes participan en un gran evento, como un partido de fútbol o una feria, se conectan simultáneamente a la red de internet y la antena más cercana alcanza altos niveles de saturación de usuarios.

Con 5G o tecnología de quinta generación, dijo, se podría cubrir hasta 100 veces la demanda que trae esta pandemia, incluso con todos los dispositivos conectados y en todas las áreas urbanas del planeta; “Sin embargo, la fecha para que México y América Latina tengan una amplia cobertura 5G aún está muy lejos”, dijo.

Actualmente, dijo, el 51 por ciento de América Latina tiene cobertura 4G, mientras que el resto aún usa tecnología 2G y 3G. Agregó que para el año 2025 solo se logrará una cobertura del 68%, mientras que la tecnología 5G apenas llegará al 13% del territorio.

La brecha tecnológica con otras naciones se acentúa cuando parece que en las naciones del norte, Canadá y Estados Unidos, se logra una cobertura del 92% con 4G. En 2025, Estados Unidos tendrá solo tecnología 4G y 5G (4G con 26% y 5G con 74% de cobertura).

Sobre la cuestión de si el 5G afecta la salud por las radiofrecuencias que emiten sus antenas, garantizó que se trata solo de “una polémica de desinformación”, y explicó que los distintos tamaños de antenas, con sus correspondientes rangos en metros o kilómetros, requieren 0,24 y hasta 50 vatios como máximo, mientras que las estaciones de radio transmiten con 5.000 vatios o hasta 10.000 y 50.000 vatios de potencia.

Además, dijo, un horno microondas genera 3.000 vatios de potencia en promedio, “por lo que una antena 5G no genera más radiación que un horno microondas”.

José Luis Álvarez Flores es Ingeniero en Telecomunicaciones y Electrónica de la Universidad de Colima y especialista en telefonía y redes; Posee un posgrado en el área de redes de comunicaciones e imparte en esta casa de estudios las disciplinas de Circuitos de Radiofrecuencia, Modulación Analógica y Digital, Antenas y Microondas.

Fuente/afmedios

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A la venta el próximo año, el nuevo Lexus LX 600 pone el más alto lujo al Land Cruiser 300. Entrega hasta 409 hp de potencia en su motor V6 Turbo.

foto tomada de google news

Es una realidad la nueva generación del Lexus LX, el SUV de alta gama derivado del Toyota Land Cruiser que como es lógico, se basa en el nuevo Land Cruiser 300. Denominado LX 600, difere del icónico todoterreno de Toyota en su diseño exterior y un altísimo lujo en cabina. Pero bajo la carrocería son prácticamente el mismo vehículo, con idéntica mecánica y tecnología.

Esto significa que el nuevo Lexus LX 600 se construye sobre la estructura tipo escalera de última generación, que además, comparte con la pick-up Tundra. Es 200 kg más liviano, pero a la vez más rígido que el modelo previo, estrenando el motor V6 de doble Turbo que ya conocimos en Land Cruiser, más potente y eficiente.

Con un enfoque centrado en la experiencia de conducción y máximo nivel de refinamiento, no deja a un lado la confiabilidad, durabilidad y desempeño Off-Road. Sus mercados naturales serán Arabia Saudita, Emiratos Árabes Unidos, Japón y Norteamérica… pero con seguridad tendrá varios clientes en Colombia.

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Nissan anuncia al próximo March: será eléctrico y derivado del nuevo R5

foto tomada de google news

Nissan anunció el lanzamiento de un nuevo modelo completamente eléctrico, que se sitúa como el sucesor del Micra.

La marca japonesa Nissan aprovecho la presentación de ‘Alliance 2030’, la hoja de ruta de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, para revelar que el Micra, quien actualmente comparte línea de ensamblaje en la planta de Flins con el Zoe, saldrá de producción en 2024. 

Dicho esto, el Nissan Micra, también conocido como ‘March’ en Colombia, será sustituido por un nuevo auto urbano completamente eléctrico basado en el nuevo R5. Su producción se realizará en el centro Renault ElectriCity en Francia.

Ahora bien, aunque el diseño del sucesor del Micra estará a cargo de Nissan, el proceso de desarrollo y producción lo realizará Renault. Empleará la plataforma CMF B-EV, diseñada específicamente para modelos eléctricos de batería.

Futuro modelo eléctrico: lo que sabemos

De hecho, la marca reveló un interesante adelanto que muestra parte del diseño del futuro modelo eléctrico. En su frontal se encuentran unos grupos ópticos con unas luces LED y una firma luminosa, una insignia retroiluminada sobre el capó, así como unas luces en disposición vertical flanqueando el parachoques.

En su zaga se encuentran unos atractivos pilotos muy parecidos a los faros delanteros, unas formas muy  margadas y un prominente spoiler en el techo. Además, se encuentran unas manijas convencionales y unas llantas aerodinámicas. 

La marca no ha revelado especificaciones técnicas ni tampoco el esquema eléctrico que utilizará el modelo. Sin embargo, la plataforma que lo sustentará, le permitirá disponer de una autonomía máxima de 400 kms según el ciclo WLTP.

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Alfa Romeo Giulia GTA sale de producción: adiós al sedán deportivo italiano

foto tomada de google news

Las 500 unidades para todo del mundo del Alfa Romeo Giulia GTA han sido entregadas a sus clientes en totalidad. Estos modelos se encuentran en Europa, África, Japón, Medio Oriente y Australia.

Tras lanzar una versión para conmemorar los 110 años de vida de la casa del Biscione, ahora se anunció que las 500 unidades producidas del Alfa Romeo Giulia GTA fueron vendidas en totalidad. Estos modelos fueron entregados en Europa, Medio Oriente, África, Australia y Japón, el cual recibió 88 unidades.

Cabe recordar que las unidades que finalizaron su producción fueron presentadas en mayo de 2020. Con esto, la firma fundada en Milán y actualmente con sede en Turín, demuestra los buenos resultados de ventas cuando de versiones limitadas se trata.

Dicho esto, el próximo Alfa Romeo Tonale podría llegar a vivir el mismo éxito del Giulia GTA. Este modelo fue puesto en un circuito con un importante enfoque dinámico, modificaciones a nivel técnico y una versión adicional más radical: GTAm.

¿Qué se sabe?
Ahora bien, tanto los Giulia GTA y GTAm cuentan con el mismo motor de gasolina V6 biturbo de 2.9 litros. La potencia del modelo de producción en serie fue aumentada en 30 hp, pasando de los 510 a 540 hp.

Además, ambos modelos son capaces de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 3.6 segundos. Sin embargo, la gran diferencia es un recorte adicional de 50 kg, pero comparado con el Giulia QV, el peso se reduco en un centenar de kilos.

Es decir, los asientos deportivos normales fueron sustituidos por unos más envolventes y en lugar de la banqueta trasera, se incluyó una jaula antivuelco, un imponente kit aerodinámico y un enorme alerón trasero ajustable.

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