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Tecnología

Cero privilegios para los “Influencers”

La tecnología interviene en la mayoría de experiencias, ya sea directamente o simplemente porque, gracias a sus dispositivos, las personas registran y comparten lo que les sucede…

Y dado que la mayoría utiliza los mismos dispositivos y aplicaciones, y también le dan usos similares, estas sensaciones e impresiones son globales y bastante homogéneas, según la profesora Inge Røpke, de la Universidad de Aalborg (Dinamarca).

La cultura, la política y la economía ya eran percibidas por las máquinas cuando nadie esperaba que llegara la pandemia de coronavirus, añade Gregory Tassey, investigador de la Universidad de Washington en Seattle (Estados Unidos).

Sin embargo, el bloqueo implementado para reducir los efectos del COVID-19, en medio de la cuarta revolución industrial, exacerbó la tendencia de la experiencia digital a extremos inimaginables no hace mucho.

Antes de la crisis que se extendió por el mundo a partir del invierno de 2020, ya se decía que la construcción del individuo era un tema económico, recuerda Tassey.

Las leyes de la oferta y la demanda determinan si alguien es seguidor o influencer y, como señalan Mani R. Subramani y Balaji Rajagopalan, profesores de las universidades de Minnesota y Oakland (Estados Unidos), respectivamente, la clave está en la comercialización de experiencias: ¿Puede ponerles un precio y esperar que la gente pague?

“Las leyes de la oferta y la demanda determinan si alguien es seguidor o influencer”

En teoría, todos los votos tienen el mismo valor. Los votantes tienen valores diferentes y variables. No son capaces de transmitir la misma credibilidad -ya sea en finanzas e inversión, reguetón y trap que generan la misma emoción a través de los medios, tanto tradicionales como 2.0, señalan profesores de la Universidad de Oxford (Gran Bretaña).

Los líderes de opinión se vieron obligados a trabajar a distancia y realizar otras tareas diarias en sus hogares durante el aislamiento forzoso. Debían mantener su posición privilegiada sin tener la opción de utilizar muchas de las funciones que los hacen especiales: espectáculos, viajes, etc.

Para algunos ha sido difícil porque eran el resultado del contexto y, si el entorno cambiaba, su estado también podía cambiar, explican Yelena Mejova y Kyriaki Kalimeri, de la Fundación ISI (Italia).

La empresa se olvidó de inmediato de las menos establecidas, al tiempo que se dio cuenta de que ciertas acciones en el mundo físico podían prescindir, por ejemplo, de encuentros cara a cara con participantes de diversos lugares que podían hablar de sus respectivas ciudades sin que se perdiera nada esencial.

Pero se teme que la conversión sea efímera, porque la tecnología y el mercado de la experiencia necesitan su alimento.

Paráfrasis/lavanguardia

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A la venta el próximo año, el nuevo Lexus LX 600 pone el más alto lujo al Land Cruiser 300. Entrega hasta 409 hp de potencia en su motor V6 Turbo.

foto tomada de google news

Es una realidad la nueva generación del Lexus LX, el SUV de alta gama derivado del Toyota Land Cruiser que como es lógico, se basa en el nuevo Land Cruiser 300. Denominado LX 600, difere del icónico todoterreno de Toyota en su diseño exterior y un altísimo lujo en cabina. Pero bajo la carrocería son prácticamente el mismo vehículo, con idéntica mecánica y tecnología.

Esto significa que el nuevo Lexus LX 600 se construye sobre la estructura tipo escalera de última generación, que además, comparte con la pick-up Tundra. Es 200 kg más liviano, pero a la vez más rígido que el modelo previo, estrenando el motor V6 de doble Turbo que ya conocimos en Land Cruiser, más potente y eficiente.

Con un enfoque centrado en la experiencia de conducción y máximo nivel de refinamiento, no deja a un lado la confiabilidad, durabilidad y desempeño Off-Road. Sus mercados naturales serán Arabia Saudita, Emiratos Árabes Unidos, Japón y Norteamérica… pero con seguridad tendrá varios clientes en Colombia.

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Nissan anuncia al próximo March: será eléctrico y derivado del nuevo R5

foto tomada de google news

Nissan anunció el lanzamiento de un nuevo modelo completamente eléctrico, que se sitúa como el sucesor del Micra.

La marca japonesa Nissan aprovecho la presentación de ‘Alliance 2030’, la hoja de ruta de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, para revelar que el Micra, quien actualmente comparte línea de ensamblaje en la planta de Flins con el Zoe, saldrá de producción en 2024. 

Dicho esto, el Nissan Micra, también conocido como ‘March’ en Colombia, será sustituido por un nuevo auto urbano completamente eléctrico basado en el nuevo R5. Su producción se realizará en el centro Renault ElectriCity en Francia.

Ahora bien, aunque el diseño del sucesor del Micra estará a cargo de Nissan, el proceso de desarrollo y producción lo realizará Renault. Empleará la plataforma CMF B-EV, diseñada específicamente para modelos eléctricos de batería.

Futuro modelo eléctrico: lo que sabemos

De hecho, la marca reveló un interesante adelanto que muestra parte del diseño del futuro modelo eléctrico. En su frontal se encuentran unos grupos ópticos con unas luces LED y una firma luminosa, una insignia retroiluminada sobre el capó, así como unas luces en disposición vertical flanqueando el parachoques.

En su zaga se encuentran unos atractivos pilotos muy parecidos a los faros delanteros, unas formas muy  margadas y un prominente spoiler en el techo. Además, se encuentran unas manijas convencionales y unas llantas aerodinámicas. 

La marca no ha revelado especificaciones técnicas ni tampoco el esquema eléctrico que utilizará el modelo. Sin embargo, la plataforma que lo sustentará, le permitirá disponer de una autonomía máxima de 400 kms según el ciclo WLTP.

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Alfa Romeo Giulia GTA sale de producción: adiós al sedán deportivo italiano

foto tomada de google news

Las 500 unidades para todo del mundo del Alfa Romeo Giulia GTA han sido entregadas a sus clientes en totalidad. Estos modelos se encuentran en Europa, África, Japón, Medio Oriente y Australia.

Tras lanzar una versión para conmemorar los 110 años de vida de la casa del Biscione, ahora se anunció que las 500 unidades producidas del Alfa Romeo Giulia GTA fueron vendidas en totalidad. Estos modelos fueron entregados en Europa, Medio Oriente, África, Australia y Japón, el cual recibió 88 unidades.

Cabe recordar que las unidades que finalizaron su producción fueron presentadas en mayo de 2020. Con esto, la firma fundada en Milán y actualmente con sede en Turín, demuestra los buenos resultados de ventas cuando de versiones limitadas se trata.

Dicho esto, el próximo Alfa Romeo Tonale podría llegar a vivir el mismo éxito del Giulia GTA. Este modelo fue puesto en un circuito con un importante enfoque dinámico, modificaciones a nivel técnico y una versión adicional más radical: GTAm.

¿Qué se sabe?
Ahora bien, tanto los Giulia GTA y GTAm cuentan con el mismo motor de gasolina V6 biturbo de 2.9 litros. La potencia del modelo de producción en serie fue aumentada en 30 hp, pasando de los 510 a 540 hp.

Además, ambos modelos son capaces de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 3.6 segundos. Sin embargo, la gran diferencia es un recorte adicional de 50 kg, pero comparado con el Giulia QV, el peso se reduco en un centenar de kilos.

Es decir, los asientos deportivos normales fueron sustituidos por unos más envolventes y en lugar de la banqueta trasera, se incluyó una jaula antivuelco, un imponente kit aerodinámico y un enorme alerón trasero ajustable.

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