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Latam Airlines: el precio de los pasajes aéreos caerá después del covid-19

Durante su participación en Dinero TV, el presidente de Latam Airlines Colombia, Santiago Álvarez, explicó que el precio de los pasajes aéreos se reducirá naturalmente por tres razones principales.

Durante su participación en Dinero Tv, el presidente de Latam Airlines Colombia, Santiago Álvarez, explicó que el precio de los pasajes aéreos va a bajar de forma natural por tres razones principales.

Primero, Álvarez explicó que el exceso de oferta bajará el precio ya que habrá más oferta y menos demanda.

“Estamos dejando de operar el 88% de la capacidad en septiembre, eso significa que tenemos mucho que ofrecer y por eso el precio tiene que bajar para abrir más rutas”, explicó Álvarez.

Agregó que por eso la aerolínea tiene que hacer una gran cantidad de gestión de costos y dio el ejemplo del mercado brasileño, en el que Latam tiene presencia, donde el precio de los pasajes ha caído un 25%.

Además, el valor bajará por la necesidad de un modelo de negocio más flexible para el pasajero, para que cada vez pueda acceder a tarifas más económicas y añadir más funcionalidades, según sus necesidades.

Además, para Álvarez, el aumento del desempleo y la reducción de los ingresos de muchas de las viviendas del país también harán que baje el precio, ya que cada vez menos colombianos estarán pensando en viajar, ya que tienen otros gastos más urgentes.

Es por eso que Latam está trabajando actualmente en eficiencias internas y de costos, y en depurar el análisis de la estructura de costos de la empresa desde cero.

Por otro lado, el presidente de Latam Colombia explicó que para promover el transporte aéreo se debe comenzar por generar confianza, cumpliendo rigurosamente con los protocolos de bioseguridad.

“En la medida que la gente esté consciente, y vea que no pasa nada, eso genera confianza y tomará las decisiones para viajar”, agregó.

Sobre una posible ayuda del Gobierno Nacional, como sucedió con Avianca Holdings, Santiago Álvarez explicó que luego de que Latam obtuviera los compromisos de financiamiento de los privados, se retiró la solicitud al Gobierno de Colombia.

“Por ahora, con financiamiento privado podremos avanzar, aunque si pasa algo extraordinario, como que la demanda no se recupere como esperamos, todavía existe la posibilidad de que los gobiernos ayuden y por eso mantenemos conversaciones con los gobiernos de Brasil y Chile ”.

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internacional

El primer Mazda CX-50 salió de la línea de ensamblaje en EE.UU.

foto tomada de google news

Oficialmente se ha dado inicio a la producción en serie del nuevo Mazda CX-50. El primer ejemplar ya salió de la fábrica.

l completamente nuevo Mazda CX-50 fue una de las incógnitas más grandes durante 2021 hasta su estreno mundial en noviembre pasado. Ahora el fabricante japonés anunció que el modelo entró en producción en una de su planta asociada en EE.UU. 

Recordemos algunos elementos distintivos del modelo que llegó como la propuesta más aventura de la gama SUV de Mazda. Aún luciendo el lenguaje de diseño Kodo, presenta una  parrilla frontal más ancha y cuadrada, fuertes pasos de ruedas y otros accesorios off-road. 

La noticia además es importantes porque significa el regreso de la producción de Mazda en Estados Unidos, luego de que en 2012 se diera un cese de actividades y los modelos de la marca llegarán al país norteamericano vía importación. 

Mazda CX-50 2023 avanza ‘viento en popa’

El comunicado de Mazda anunciando la apertura de la producción masiva del nuevo CX-50 se publicó acompañado de una serie de imágenes donde se ve al primer ejemplar del SUV saliendo de la línea de ensamblaje quedando en evidencia su apariencia distintiva. 

Las instalaciones de la factoría de Mazda-Toyota en Huntsville, Alabama donde se construirá el vehículo tiene una capacidad de producción de hasta 300.000 vehículos al año, aunque al crossover le corresponderá la mitad, pues la otra está destinada a su compañero Toyota Corolla Cross.

Cabe recordar que CX-50 se ofrecerá con motores turbo 2.5 litros de cuatro cilindros y aspiración natural con potencia máxima de 228 hp, combinando transmisiones automáticas de seis velocidades y sistema de tracción a las cuatro ruedas i-Activ de serie. 

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Importante bajón en el dólar para este jueves; así quedó la TRM del 27 de enero

foto tomada de google news

Después de varios días de mantenerse sin grandes altas ni bajas, la moneda estadounidense cayó 40 pesos al final de la la jornada del miércoles 26 de enero.De esta manera, la tasa representativa del mercado (TRM) del dólar en Colombia pasó de $ 3.987,32 a $ 3.947,83.

En casas de cambio, la divisa norteamericana se maneja alrededor de los 3.920 pesos para la compra y los 3.970 pesos para la venta, aunque se trata de valores aproximados que pueden fluctuar de un establecimiento a otro

Precio del barril de petróleo para este jueves 27 de enero del 2022

Las cotizaciones del petróleo alcanzaron el miércoles un nuevo máximo en más de siete años, gracias a la persistente crisis en la frontera de Ucrania y a algunos indicadores preocupantes en el informe de reservas de Estados Unidos.

El precio del barril de Brent del mar del Norte para entrega en marzo ganó 1,99 %, para terminar en 89,96 dólares. Más temprano superó los 90 dólares por primera vez desde octubre de 2014, y alcanzó los 90,47 dólares.

El barril de West Texas Intermediate (WTI) para marzo, en tanto, ganó 2,04 %, hasta 87,35 dólares, aunque llegó a 87,95 dólares durante la jornada.

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Las recetas de Thomas Piketty para comenzar a corregir la desigualdad en el mundo

foto tomada de google news

El economista francés dictó una charla en la Universidad Nacional con motivo de los 70 años de su Facultad de Economía

El economista francés dictó una charla en la Universidad Nacional con motivo de los 70 años de su Facultad de EconomíaNarciso De la Hoz G.

En una conferencia titulada “Aumento de la desigualdad y las emisiones de carbono: lecciones del informe mundial sobre desigualdad 2022”, Thomas Piketty reiteró que es imposible abordar los desafíos del siglo XXI sin una disminución significativa de las desigualdades de ingresos y riqueza.

“La mitad más pobre de la población mundial apenas posee 2% del total de la riqueza. En contraste, el 10% más rico de la población mundial posee 76% de toda la riqueza”, explicó al citar uno de sus últimos trabajos, “Informe sobre la desigualdad global 2022”.

En el caso de América Latina, el 10% superior captura 55% de la renta nacional, en comparación con 36% en Europa

Utilizando la metodología de Piketty, que considera el ingreso que se lleva el 10% de la población y la pobreza monetaria, Hernández presentó un trabajo según el cual el rendimiento del capital en Colombia ha sido cinco puntos porcentuales más grande que lo que ha aumentado el ingreso nacional.

¿Resultado? El Gini de los más ricos es 0,90, lo que demuestra una gran concentración del ingreso y el fracaso de la política fiscal, según el ex codirector del Banco de la República.

“Tenemos un bajo recaudo que, además, es inequitativo. Solo representa 19% del PIB, cuando en América Latina la cifra es 22% y en la Ocde 33%”, agregó el economista al subrayar que un problema adicional es que el recaudo está basado en impuestos indirectos como el IVA (que además es regresivo) y el 4 x 1.000. A ello hay que agregar una elevada evasión. morosidad y elusión del impuesto de rent

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